惨烈！欧洲4月PMI陷入创纪录低迷 航空、旅游等行业纷纷求援纾困

　　欧洲最新的一组经济数据显示，新冠疫情封锁下的欧洲经济正在遭受沉重打击。

　　IHS Markit周四(4月23日)的数据显示，欧元区综合PMI预估值从3月份的29.7降至13.5。这一跌幅远超出经济学家的预期，是自二十多年前该指数开始以来的最低水平。

　　同日公布的德国与法国数据也差强人意。德国制造业PMI低于预期，为34.4，预期为39.0，法国服务业PMI也远逊于预期的25.0，为10.4。

　　IHS Markit称，随着欧洲地区大部分经济活动实际上被暂停，制造业和服务业的业务开展以创纪录的速度下滑。服务业首当其冲，反映了疫情对休闲业、航空公司、饭店和酒店的冲击。

　　自采取封锁措施以来，欧洲领导人们已采取多项措施来保护企业与经济，随着疫情得到初步的控制，一些欧洲政府逐步放宽限制，重新开放经济。此外，欧元区的领导们也将在4月23日讨论一项可能高达2万亿欧元的救助计划，以资助欧洲经济复苏。

　　欧洲航空业遭受重创，寻求超120亿欧元支持

　　正如IHS Markit所说，欧洲的航空业遭受了强烈冲击。航空业及相关产业链在欧洲经济中举足轻重，它目前的情况反映了目前欧元区制造业与服务业已陷入泥沼。航空业收入占为欧元区GDP的4.1%，并创造了超过1200万个工作机会以及8000亿欧元的经济活动。

　　弗莱比航空的倒闭、挪威航空的大规模收缩和补贴，易捷航空、威茲航空和瑞安航空机队的停飞，处于疫情“震中”的欧洲航空业面临前所未有的挑战。

　　“这是航空业有史以来最大的危机。”国际航空运输协会(IATA)总干事朱尼亚克(Alexandre de Juniac)在一份声明中提到。

　　朱尼亚克曾表示，若无政府援助，全球一半以上的航空公司可能会“死亡”。在3月初他曾呼吁世界各国政府向航空公司提供超过2000亿美元的援助，以应对这场危机。

　　航空信息网站FlightRadar数据显示，受到疫情影响，全球运营航班自从2月中下旬以来便呈现断崖式下跌态势。国际航空运输协会首席经济学家布莱恩·皮尔斯(Brian Pearce)表示，欧洲地区航空公司面临的风险最大，该地区航空公司运力在2020年第二季度预计将下降90%。

　　截至4月21日，易捷航空、北欧航空和途易航空等公司已获得33.6亿欧元的财政支持，其他航空公司正在寻求另外的94.7亿欧元资金支持。

　　3月17日，意大利政府在一项新颁布的法令中称，计划将意大利航空重新国有化，意大利政府将投资6亿欧元设立一个新的国有实体接管意大利航空。被接管前，意大利航空已经处于破产的边缘。由于无法与应对廉价航空公司的价格战，意大利航空于2017年申请破产。

　　新冠疫情对意大利航空而言更是雪上加霜。在意大利封锁北部两个大区之前，米兰、威尼斯等主要机场的客流量就已经萎缩了40%以上。自3月16日起，往返于米兰国际机场的航班也已全部暂停。根据国际航空运输协会的数据，疫情期间，意大利航空至少损失了95亿欧元的收入，全球范围内又损失了3140亿欧元。3月下旬，意大利航空已将4000名员工合同改成7个月的短期合同进行内部自救。

　　在法国，法航荷航集团4月22日就一项由政府担保支持的100亿欧元救助计划达成协议，同时法国政府同意将其贷款担保由最初的70%上调至90%。

　　法航—荷航集团2004年由法国航空公司与荷兰皇家航空公司组建，总部设在巴黎。目前法航—荷航集团机队90%停飞， 法国航空公司方面4月18日表示希望在7月能够恢复30%的航班，但表示不确定因素很多，届时还要看边境开放情况决定。

　　在法兰克福，德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的首席执行长卡斯滕·施波尔(Carsten Spohr)仍到公司总部大楼上班，尽管这里几乎空无一人。他表示：“我想沉船的时候，船长应该留在舰桥上。”

　　施波尔还与旗下航空公司所在国的部长们展开磋商，希望获得当地政府救助。汉莎航空旗下的航空公司还包括奥地利航空、布鲁塞尔航空以及瑞士国际航空公司。目前汉莎航空已经削减了94%的运力，旗下763架飞机中大约700架已经停飞。而正常情况下，该公司只有大约10架空闲飞机。

　　在疫情的冲击下，与航司息息相关的飞机制造业也难以独善其身。

　　由于多家航空运营商为削减开支推迟接收新客机，欧洲飞机制造商空客公司面临压力。今年3月，空客共交付了36架飞机，较2月交付的55架有所减少。这反映了客户推迟交付的需求，以及受到新冠肺炎疫情大流行影响的因素。

　　4月8日，空客在官网发表声明称，为适应新冠肺炎疫情蔓延带来的市场环境，正在下调飞机生产速率。

　　空客新设定的飞机生产速率为：A320每月40架，A330每月2架，A350每月6架。这一速率相当于疫情前的生产水平削减了约三分之一。

　　空客执行主席吉拉姆？费瑞(Guillaume Faury)4月17日表示，对政府援助持开放态度。他表示，空客公司不希望要求公共援助，但并不完全排除公共援助，欧洲各国可以通过订购战斗机等国防设备来帮助空客。

　　欧洲失业人数仍将上升，更大经济刺激在路上

　　航空业反映的正是目前欧洲整体经济的一个侧面。同样遭受重创的还有旅游业，从空旷的布鲁塞尔大广场到罗马斗兽场，以及威尼斯的吊船，都正等待着不存在的游客。

　　欧盟内部市场专员布莱顿(Thierry Breton)提醒，由于27国集团可能面临自成立以来最严峻的挑战，旅游业经济可能下滑至70%，更糟糕的是，欧洲疫情特别严重的国家也严重依赖旅游业，例如意大利和西班牙。

　　IHS Markit称，调查数据显示，欧元区经济信心再度下降，裁员人数创历史新高。某些行业经济活动的下降反映了工人可能被解雇，如果这种情况持续下去，公司可能会被迫实际解雇他们。

　　伊福经济研究所调查部门负责人Klaus Wohlrabe也在4月23日发给21世纪经济报道记者的一封邮件中援引调查数据称，4月份的调查数据显示，在新冠疫情期间，50%的德国公司正在引入短期工作，而18%的公司计划裁员。

　　“对于许多公司而言，短期工作是减轻短期销售损失并保留其劳动力的一种选择，” Klaus Wohlrabe说。

　　Klaus Wohlrabe补充称，关键中间产品的供应问题困扰着41%的制造业公司和53%的贸易公司。

　　为了应对经济的困局，欧洲国家希望逐步恢复经济生产活动，此外，欧洲还计划出台更大规模的刺激政策。

　　IHS Markit首席商业经济学家克里斯·威廉姆森(Chris Williamson)表示，经济恢复的希望寄于缓和遏制措施，以帮助缓解目前经济的瘫痪状态。

　　“但是，为防止第二波感染，进展似乎会非常缓慢。面对如此长期的需求低迷，从目前的创纪录速度来看，失业可能会加剧，并且人们对这种疫情的经济成本将产生新的担忧，”威廉姆森说。

　　欧洲的官员们则为提振经济给出自己的一些方案。布莱顿表示，为帮助欧盟各国应对疫情冲击，目前正与欧盟经济事务专员真蒂洛尼(Paolo Gentiloni)研拟1.6万亿欧元(约占欧盟GDP10%)纾困方案。

　　欧盟的领导们也将在4月23日晚些时候举行电视会议，讨论在严厉的封锁措施关闭工厂并停止旅行之后，应对新冠病毒大流行的下一步措施，会上可能也会讨论制定一项2万亿欧元的经济复苏计划。