大众欲就“排放门”与德国消费者言和

　　困扰德国大众汽车多时的“排放门”丑闻翻过重要一章。大众汽车近日支付8.3亿欧元与国内40万消费者达成赔偿和解。不过，大众汽车未来仍面临持续的“排放门”善后支出，在欧盟环保收紧的背景下，大众向电动化转型的脚步不断加快。

　　了结国内赔偿诉讼

　　大众汽车近日就排放门集体诉讼与德国消费者组织罚款。目前已经有部分汽车品牌预计难以达标，汽车业可能面临总计超过300亿欧元的巨额罚款。

　　这令欧洲各大汽车厂商加速推进新能源汽车，尤其是电动汽车的发展。汽车行业分析师认为，欧洲汽车制造商正快马加鞭，让2020年成为电动汽车之年。据数据公司IHS马基特公司统计，到2020年底，欧洲买主可挑选的电动汽车型号将从不到100种增至175种。根据分析公司宣布的产品信息，到2025年将超过330种。

　　分析指出，与内燃机汽车和混合动力汽车相比，纯电动汽车的销量仍然很少，但是电动汽车的激增可能令价格出现大幅下降。德勤会计师事务所的顾问估计，电动汽车市场将于2022年迎来转折点，届时电动汽车的持有成本将与内燃机汽车相当。

　　尾气排放检测丑闻曝出之后，大众汽车也在加速向电动化方向转型，努力摆脱柴油车丑闻的不利影响，增强竞争力。目前，全球车企在电池及电动汽车领域的投资已超过900亿美元，其中大众汽车成为领头羊，已宣布的投资额超过300亿美元。分析指出，大型车企要筹集大量资金投入新发展领域，需要利用传统能源汽车赚更多的钱，但这在汽车市场增长放缓的背景下并非易事。

　　据德新社报道，大众本月初表示，由于需求平平，将停止生产天然气动力的车型。此外，大众还计划减少对氢燃料汽车和合成燃料汽车的投入，在由燃油车向新能源汽车转型的过程中专注于电动车型的发展。

　　未来几年，大众计划大力投资电动汽车领域，推出一系列电动车型。大众对电动出行领域的投资涵盖生产、基础设施建设以及电动车研发，预计今后几年内对新能源汽车的投资额将超过燃油汽车。大众汽车计划到2029年将纯电动车和混合动力车的产量增加至3200万辆。

　　大众去年9月推出电动汽车战略车型、纯电动车型ID.3，这款车型价格已经降至柴油车水平。去年11月，大众在德国东部的茨维考工厂启动了ID.3的量产。该工厂将于2020年夏季停止汽油和柴油车的生产，改为电动汽车专用工厂，预计到2022年成为生产6个车型、年产33万辆的欧洲最大电动汽车工厂。为了将茨维考工厂改为电动汽车专用工厂，大众共投入了12亿欧元。把年产30万辆规模的大型工厂从100%生产汽油和柴油车改为100%生产电动汽车，这在世界范围内也没有先例。

　　大众还计划以ID.3为开端，生产包括奥迪等在内的多个品牌的电动汽车。

　　在中国市场，电动车发展也是大众的重点之一。大众去年底宣布，计划与合作伙伴在2020年在中国投资超过40亿元，其中40%将投向电动车领域。大众汽车通过与上汽、一汽和江淮汽车等中国企业的合作，正在积极推动电动汽车的本土化生产。上海大众安亭工厂已经建成并将于2020年正式投产，这是全球第一个MEB(电动车模块化平台)车型生产基地；一汽-大众佛山基地也已建成，将于2020年在生产线上引入MEB模块化平台。按照大众汽车集团的规划，到2028年，该集团在全球的纯电动汽车产量将达到2200万辆，其中1160万辆将在中国生产，约占其全球产量的一半。